CAN總線是與串行總線不同的工業(yè)控制通信系統(tǒng)，是德國博世公司為提供汽車電子產(chǎn)品的升級服務，所有它更多的用于汽車控制。為什么它非常適合汽車行業(yè)呢？有以下幾個原因：
1.CAN總線最遠的數(shù)據(jù)傳輸距離為10公里，完全可以滿足汽車的通訊控制需求。
2.CAN總線具有很強的抗干擾性，不容易出現(xiàn)問題，可以有效地保證駕駛員的安全。
3.can總線的數(shù)據(jù)傳輸速度快，理論峰值達到1Mbps，并且具有很高的數(shù)據(jù)通信即時性。
4.一條CAN總線可以同時連接128個節(jié)點。對于一輛汽車，一個或兩個CAN總線可以完全完成汽車控制工作，這對于廣闊的汽車行業(yè)來說是個再合適不過的選擇。
1.需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)從一個節(jié)點通過CAN總線被廣播到另一個節(jié)點，當一個節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)時，該節(jié)點的CPU將發(fā)送的數(shù)據(jù)和標識符發(fā)送到該節(jié)點的CAN芯片，并使它們處于就緒狀態(tài)。
2.當CAN芯片接收到總線分配時，消息進入發(fā)送狀態(tài)，并且CAN芯片發(fā)送的數(shù)據(jù)以預定的消息格式發(fā)送。此時，網(wǎng)絡中的所有其他節(jié)點都處于接收狀態(tài)，并且所有節(jié)點都首先接收該節(jié)點，并通過檢測消息是否發(fā)送給自身來進行判斷。
3.CAN總線是一種面向內(nèi)容的地址方案，可實現(xiàn)控制系統(tǒng)的建立和靈活部署，并允許在不修改硬件和軟件的情況下將新節(jié)點添加到CAN總線。
1.采用兩線串行通訊方式，具有較強的錯誤檢測能力，可以在高噪聲干擾環(huán)境下工作
2.具有實時性強，傳輸距離長，電磁干擾強，成本低的優(yōu)點。
3.可靠的錯誤處理和錯誤檢測機制
4.節(jié)點具有嚴重錯誤時自動終止總線的功能
5.具有通過CAN DTU控制器將多個控制模塊連接到CAN總線以形成多主機本地網(wǎng)絡的優(yōu)先級和仲裁功能。
6.消息的身份可以決定接收還是屏蔽消息
7.如果傳輸?shù)男畔⒁褤p壞，則可以自動重新傳輸
8.該消息不包含源地址和目標地址，僅使用標志來指示功能信息和優(yōu)先級信息。
可以確定的是，CAN總線通信在網(wǎng)絡和通信功能方面的優(yōu)勢及其成本性能在許多領域具有廣闊的應用前景和發(fā)展?jié)摿?。這些應用程序有一些共同點。CAN實際上是一個局域網(wǎng)，用作總線拓撲的校準機。無論哪種類型，它都可以在哪個節(jié)點之間進行實時通信，因為它具有結(jié)構簡單，速度快，抗噪聲，可靠性高和價格低廉的優(yōu)點。
雖然CAN總線最初針對汽車的電子控制系統(tǒng)進行了修改。但是現(xiàn)在，CAN總線不僅在歐洲生產(chǎn)的汽車中應用的非常普遍，這項技術還在火車和輪船等車輛中得到普及，相信以后會在更多領域得到應用。
E810-TTL-CAN01就是成都億佰特電子科技公司有限公司自主研發(fā)的一款小型can總線智能協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊，該can轉(zhuǎn)設備集成了透傳功能、主從一體，即拿即用。支持串口指令配置模塊參數(shù)和功能，轉(zhuǎn)換模式支持透明轉(zhuǎn)換模式、透明帶標識轉(zhuǎn)換、協(xié)議模式轉(zhuǎn)換，并支持Modbus RTU協(xié)議轉(zhuǎn)換。
E810-TTL-CAN01模塊集成1 路CAN-BUS接口和1 路UART TTL接口，可實現(xiàn)UART串口通信TTL信號與CAN-BUS之間互相透傳或Modbus協(xié)議轉(zhuǎn)換。CAN-TTL-01體積小巧，可3.3V或5V任意一種電源供電，方便集成到各種電路板中。半孔工藝，并同時帶有插針焊孔，可貼片焊接，也可用插針方式插拔連接。
? 工業(yè)控制等CAN-BUS網(wǎng)絡；
? 汽車、鐵路設備聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)場網(wǎng)絡數(shù)據(jù)監(jiān)控；
? 現(xiàn)有 RS-232 設備連接 CAN-bus 網(wǎng)絡；
? 安防、消防網(wǎng)絡；
? 地下遠程通訊；
? 智能樓宇控制數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng)等 CAN-bus 應用系統(tǒng)；
? 停車場設備控制；
? 智能家居。
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